廈漳泉同謀半小時交通圈
城際輕軌串起大閩南 國道319、324改線也將啟動

    早在官方喊出同城化口號之前，市民肖先生已經過起了雙城生活。肖先生上班地點在漳州市區(qū)，家在廈門，每到周末，他和幾名同事，開著小車，出市區(qū)上國道，輕車熟路，半小時即進入廈門境內。今后，廈漳泉之間的流通，會有更多選擇，速度更快，長途變短途，半小時生活圈呼之欲出。

    項目解碼

    城際軌道線長168公里

    往來三座城市，城際軌道交通肯定是未來的首選。

    同城化的項目之一，是在2012年-2015年，將規(guī)劃建設1條城際軌道交通線路，初步呈現(xiàn)閩南半小時生活圈雛形。

    以城際軌道交通的速度，可以達到每小時100公里，已經可以逼近動車在三座城市間的速度。推算下來，乘坐城際軌道交通，從漳州到廈門不到半小時，廈門到泉州約半個小時。

    對于普通老百姓而言，更劃算的是價格。坐動車從廈門到泉州的二等票價為30多元，只比公路客運略低。但從行情來看，城際軌道交通價格則更為便宜。

    三地的城際軌道交通，未來將形成一個整體。“廈門的軌道交通，就預留了和漳州、泉州軌道交通銜接的空間。”廈門規(guī)劃局市政處介紹。

    根據(jù)規(guī)劃，廈門和泉州各有6條軌道交通線。其中，廈門的3號線和5號線，起點都在海滄，與漳州交界，終點都連通到翔安，和泉州毗鄰。泉州的5號線，一端的起點在南安水頭，剛好和廈門接壤。

    在漳州市規(guī)劃局的對外解釋中，三市軌道交通線有更明確答案。該局表示，已完成《城市聯(lián)盟城際軌道系統(tǒng)規(guī)劃》編制，廈泉漳城際線經泉州中心區(qū)、廈門本島和漳州主城區(qū)，與國際機場、高崎機場、泉州高鐵站、漳州南站銜接，全長168公里、設站18個，為近期實施項目。

    國道319計劃改線

    即使是自己開車，速度也很快。三市同城化一個重要項目，是建立廈漳泉快速通道，從漳州薌城區(qū)經廈門境內到泉州洛秀。

    從漳州來廈門，有三條路可以走：國道324、國道319和高速公路。

    國道319漳州段計劃改線。據(jù)了解，目前，廈漳兩市已完成改線路段實施方案的編制，建議國道319線從廈門東孚開始改線，經漳州角美、沿九龍江北岸至廈深鐵路漳州南站后，沿龍廈鐵路至南靖靖城接國道319線，改線漳州境內段長56公里。

    其中，國道319線改線一期工程完成了“預可”報告，為漳州市區(qū)至廈門境25.6公里路段，上報省發(fā)改委和省交通運輸廳，目前正在等待審查。

    到了廈門，有兩條大動脈可供選擇。一條是從海滄大橋-仙岳路-翔安；一條是海翔大道。

    泉州方面，根據(jù)泉州十二五規(guī)劃，泉廈漳城市聯(lián)盟線泉州段，將在十二五期間動工，而其轄區(qū)內的一系列交通建設，將有助于三地的快速聯(lián)絡，如與環(huán)灣區(qū)域、晉江、石獅、惠安、南安的連接線工程。

    “以后從廈門去泉州，就可以走翔安隧道到南安，再沿著環(huán)灣路到南安、晉江去泉州。”泉州商人王先生說。

    三地快速網絡的時間表已經出爐：2012—2013年實現(xiàn)廈門段全線通車；力爭2015年前城市聯(lián)盟線全線貫通。

    國道324改線正在研究

    廈漳兩地的規(guī)劃局，已經率先對接。廈門市規(guī)劃局介紹，雙方就廈門正在建設的海翔大道，以及國道324改線、國道319改線等道路交通系統(tǒng)，進行協(xié)調銜接。

    雙方一致同意，把城市軌道納入兩市的相關規(guī)劃予以控制，為城市軌道建設奠定基礎。兩地規(guī)劃部門將定期進行溝通。緊接著，廈門市規(guī)劃局還將與泉州市規(guī)劃局共同協(xié)商道路交通銜接事宜。

    導報記者從漳州市了解到，對于國道324線漳州段改線，漳州市多個部門已多次開會研究，目前還處于預可行性研究階段，具體線路方案還沒確定。

    但據(jù)一知情人士透露，國道319線和國道324線的共線段，即新江東大橋，將定在原江東大橋下游四五百米處。

    廈門的海翔大道將在2012-2013年全線通車。其西起海滄東孚鎮(zhèn)東圃村，并在翔安香山后向東延伸至泉州邊界。

    其中，海翔大道（兌山-英村段）將于今年“9·8”期間通車，全長3.63公里。

    高速路或將削減車流量

    城市間的快速路、軌道交通，或將分流走高速公路的車輛。

    私家車主郭先生算了筆賬，從漳州到廈門，今后可以走廈漳大橋、廈漳海底隧道和廈漳快速公路，沒必要走要收費的高速公路。

    原本廈門到泉州走高速公路優(yōu)勢明顯，但現(xiàn)在已有一部分人為了省高速公路的過路費，選擇走翔安到南安、晉江和泉州市區(qū)。“我一般是從翔安上高速，開25分鐘到泉州。”泉州市民楊小姐說。

    貨運物流車輛今后將被引導走海翔大道。串起島外四區(qū)的海翔大道，是連接漳州龍海和泉州南安的城市大通道，是城市聯(lián)盟沿�？焖俚缆废到y(tǒng)的重要組成部分，借助這條網絡，物流行業(yè)將實現(xiàn)在廈漳泉三地之間的快速大挪移。

    但是，城市區(qū)域內的高速公路，則會因三城一家而受到青睞，比如，泉州就準備建設環(huán)城高速，續(xù)建晉江至石獅高速公路、泉州灣跨海大橋、南安至石井高速公路等，以達到區(qū)域內的物流、人流快速流通。

    “未來，走高速公路的車輛，一般只會是短途、過境車輛，或者特別著急的市民。”泉州市民楊小姐說。

    島內交通壓力能否頂?shù)米。?/strong>