去年，我省已開始醞釀商用飛機駕照培訓市場，成立了全省首家直升機駕照培訓機構，意在預熱飛機駕考市場。南昌航空大學飛行器工程學院專家江善元表示，我省直升機培訓市場、通用航空領域正處于發(fā)展期，未來發(fā)展前景潛力大，希望更多的飛行愛好者能加入行列，做大做強江西通航市場。

低空領域開放或?qū)⑨尫棚w行員需求

依據(jù)國家頒布的《關于我國低空空域深化管理改革的意見》，全國的低空空域開放或?qū)�會在今年逐步推進，屆時我省通航領域市場需求量大，需要更多的通航領域飛行人才支持該領域的發(fā)展。

通用飛行領域涉及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動，使用民用航空器從事公共航空運輸對飛行員的需求量最多，同時私人直升機飛行員僅次其后。

據(jù)民航局統(tǒng)計，截至2013年底，中國通用航空機隊在冊總數(shù)為1654架。按照科學的人機比1.5：1測算，國內(nèi)直升機駕駛員總需求量接近5000人。然而，通用航空公司駕駛執(zhí)照數(shù)量僅有708個，也就是說，我國通航公司的飛行員人才缺口達4000多人。

這也讓不少人提前看到了飛行執(zhí)照培訓市場的前景。“低空領域開放，意味著民用直升機的使用、購買量大幅增長，將直接促進直升機駕照培訓市場的發(fā)展。”南昌航空大學飛行器工程學院專家江善元介紹，飛行人員的收入普遍較高，年人均收入在30萬元左右，“錢”途可觀，因此吸引不少人從事飛行行業(yè)。

江善元表示，南昌航空大學報考參加飛行的大學生數(shù)量在逐年增加，在一定程度上反映了市場對飛行員的需求。

報考民用直升機駕照僅學費就要35萬元

盡管目前國家關于低空領域開放的政策還未發(fā)布，但并不妨礙飛機駕考單位先行一步。記者了解到，目前由國家民航總局認證的私用駕駛員執(zhí)照培訓單位共有13家，北京、廣東的數(shù)量較多。

2014年之前，我省沒有一家培訓民用航空器駕駛員執(zhí)照的“駕校”，需要報考參加培訓的人員，一般都在外省進行培訓報考。

“去年底，景德鎮(zhèn)開通了我省首期國產(chǎn)民用直升機飛行培訓班，首期招收了10余名學員。”中航工業(yè)昌河飛機工業(yè)集團責任公司民用直升機項目管理辦公室銷售業(yè)務經(jīng)理宋瑋告訴記者。不過，考飛機駕照可比不得汽車駕照，光學費就得花上35萬元人民幣，培訓課程包括40個小時的航空理論培訓和40個小時的飛行訓練，培訓人員通過航空理論考試和飛行訓練實踐考試合格后，便可獲得民航局頒發(fā)的私用駕駛員執(zhí)照。

宋瑋介紹稱，去年該基地招收的學員目前僅完成了航空理論培訓，接下來要進行飛行訓練實踐，可見要考取飛行駕照并不容易。

記者從采訪中了解到，民用航空器駕駛員執(zhí)照一般包括學生駕駛員執(zhí)照、運動駕駛員執(zhí)照、私用駕駛員執(zhí)照、商用駕駛員執(zhí)照、多人制機組駕駛員執(zhí)照和航線運輸駕駛員執(zhí)照6種，最基本的為私用駕駛員執(zhí)照。

如需進行私用駕駛員執(zhí)照報名，須年滿17周歲，文化程度為初中以上，能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃，通過民航部門體檢并獲得官方頒發(fā)的現(xiàn)行有效Ⅱ級或Ⅰ級體檢合格證后，參加航空理論培訓和飛行訓練通過后便可申領駕照。

我省飛機駕考培訓擁有先天優(yōu)勢

“我省有意向參加飛行員駕考培訓的人員在本省便能參加，不用奔往外地參加培訓。最重要的是，飛行員在基地培訓采用的是國產(chǎn)渦軸動力直升機，相比當前市場上普遍采用的活塞動力直升機，飛行員可直接積累渦軸動力飛行經(jīng)歷，加快飛行員能力提升，實現(xiàn)執(zhí)照與渦軸機型培訓的無縫銜接。”宋瑋向記者介紹，景德鎮(zhèn)直升機駕照培訓機構可直接為飛行員駕照積累所需的渦軸動力飛行經(jīng)歷要求，讓報考人員節(jié)省時間之余，更能節(jié)省一筆飛行時間積累費用。

據(jù)介紹，景德鎮(zhèn)直升機駕照培訓機構，將依據(jù)市場需求，在2015年為江西培養(yǎng)更多的飛行人才，上半年預計招收10至20名學員。

“新中國第一家飛機便是我省生產(chǎn)的，飛機制造歷史底蘊深遠，是全國航空事業(yè)的發(fā)祥地。”江善元介紹，我省是全國唯一擁有洪都、昌飛等三個飛機整機制造企業(yè)的省份，是國家大飛機項目的供應商之一。所以在低空空域的打造上，我省把通用航空列為新興產(chǎn)業(yè)大力扶持，南昌航空城、景德鎮(zhèn)直升機產(chǎn)業(yè)園等“一城二園區(qū)”先后興起。

未來低空空域開放，我省通航領域飛行員需求量將增加，相較外省通航領域的發(fā)展進度，我省處于起步階段。“通航領域中的醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、公安消防、航拍等方面的飛行活動，我省均有涉及，只是這些行業(yè)內(nèi)擁有的直升機數(shù)量較少，與需求相比還是不足的。”江善元認為，空域正處發(fā)展階段，從事通用航空的本地企業(yè)只有兩三家，規(guī)模較小，但未來發(fā)展前景光明。