原創(chuàng) 廈門地鐵圈  TOD研究所  今天

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#廈門地鐵6號(hào)線

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#廈門地鐵3號(hào)線

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#廈門地鐵9號(hào)線

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【核心提示】以下為TOD研究所旗下微博@廈門地鐵圈 綜合整理，截止至2021年4月1日，廈門軌道交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)進(jìn)度的核心摘要，更多詳情可下翻至對(duì)應(yīng)線路規(guī)劃、建設(shè)動(dòng)態(tài)。超硬核干貨擴(kuò)展閱讀《《《《《《“十四五”廈門地鐵總體運(yùn)營(yíng)、遠(yuǎn)景建設(shè)、規(guī)劃前瞻

*廈門地鐵客流量：2020年12月31日，廈門地鐵1號(hào)線、2號(hào)線跨年運(yùn)營(yíng)至次日0:30，客運(yùn)量達(dá)到55.99萬(wàn)人次，打破2020年5月1日客運(yùn)量55.21萬(wàn)人次的紀(jì)錄；

*廈門地鐵1號(hào)線：2月10日，1號(hào)線中山公園站、殿前站、園博苑站和集美軟件園站周邊的“P+M”停車場(chǎng)啟用，方便自駕乘客換乘地鐵出行；3月17日，廈門地鐵1號(hào)線正式上線列車擁擠度顯示功能，乘客可以通過(guò)站臺(tái)吊掛電視，查看下一趟列車的車廂擁擠情況；

*廈門地鐵2號(hào)線：馬鑾中心、鼎美、東瑤3個(gè)站點(diǎn)暫緩開通，同時(shí)采用大小交路運(yùn)營(yíng)，五緣灣至新垵為小交路，五緣灣至天竺山為大交路；2月10日，2號(hào)線濕地公園站、五通站和東宅站周邊的“P+M”停車場(chǎng)啟用，方便自駕乘客換乘地鐵出行；

*廈門地鐵3號(hào)線：2021年3月22日，援引中鐵二局電務(wù)工程官網(wǎng)消息：廈門地鐵3號(hào)線已完成“三權(quán)移交”。另，根據(jù)相關(guān)文件釋放信息，3號(hào)線預(yù)計(jì)6月30日開通試運(yùn)營(yíng)載客，目前按照該節(jié)點(diǎn)倒排工作計(jì)劃，同步協(xié)調(diào)翔安各站點(diǎn)周邊公交接駁方案；

*廈門地鐵4號(hào)線：一期（軟三東-翔安機(jī)場(chǎng)），預(yù)計(jì)2021年，地鐵4號(hào)線（廈門北站至蔡厝站）實(shí)現(xiàn)車站封頂及區(qū)間洞通；二期目前暫未啟動(dòng)建設(shè)的信息；

*廈門地鐵6號(hào)線：2021年3月5日，廈⻔市軌道交通6號(hào)線漳州(⻆美)延伸段社頭⻋輛段綜合體上蓋先行工程可研獲批復(fù)。地鐵6號(hào)線南段（林埭西-華僑大學(xué)）及漳州角美地鐵延伸線，全面開工，預(yù)計(jì)2024年同步通車；華僑大學(xué)以北段有重大調(diào)整，預(yù)計(jì)并入地鐵9號(hào)線；

*廈門地鐵9號(hào)線一期工程：微博@廈門地鐵 官宣指出預(yù)計(jì)2021年年底實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)；微信@同安發(fā)布 指出2021年，9號(hào)線同安段要落地開工；另2020年12月，廈門公共資源交易中心顯示地鐵9號(hào)線已經(jīng)啟動(dòng)報(bào)建；2021年3月，廈門“十四五”規(guī)劃藍(lán)圖提出加快推進(jìn)軌道交通9號(hào)線工程；3月31日，9號(hào)線啟動(dòng)工程設(shè)計(jì)勘察總包。

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廈門地鐵線網(wǎng)示意圖（TOD研究所 旗下 微博@廈門地鐵圈 制圖）

廈門市軌道交通1號(hào)線

廈門市軌道交通1號(hào)線起自鎮(zhèn)海路站終于巖內(nèi)站，全長(zhǎng)30.3公里，共設(shè)24座車站。選用標(biāo)準(zhǔn)B型空調(diào)車輛，六節(jié)編組，最高時(shí)速80km/h，于2013年年底開工建設(shè)，于2017年12月31日開通試運(yùn)營(yíng)載客。

軌道交通1號(hào)線是廈門市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路，沿廈門市南北向發(fā)展軸敷設(shè)，是構(gòu)建本島與集美片區(qū)的快速跨海連接通道，覆蓋鎮(zhèn)海路、嘉禾路、湖濱南路等主要交通走廊，有利于加強(qiáng)中山路片區(qū)、蓮坂、SM城市廣場(chǎng)等成熟商業(yè)、住宅區(qū)的交通聯(lián)系，帶動(dòng)集美新城、廈門北站等城市新區(qū)發(fā)展，進(jìn)一步完善廈門市城市綜合交通體系、促進(jìn)城市交通一體化發(fā)展。

軌道交通1號(hào)線24個(gè)站點(diǎn)由南向北依次是：鎮(zhèn)海路、中山公園、將軍祠、文灶、湖濱東路、蓮坂、蓮花路口、呂厝、烏石浦、塘邊、火炬園、殿前、高崎、集美學(xué)村、園博苑、杏林村、杏錦路、官任、誠(chéng)毅廣場(chǎng)、集美軟件園、集美大道、天水路、廈門北站、巖內(nèi)。

2013年11月13日，廈門軌道交通1號(hào)線呂厝等站點(diǎn)陸續(xù)開工建設(shè)；

2014年04月01日，地鐵1號(hào)線全面開工建設(shè)；

2014年06月08日，地鐵1號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“成功號(hào)”在誠(chéng)毅廣場(chǎng)站始發(fā)；

2015年04月10日，地鐵1號(hào)線首條盾構(gòu)區(qū)間貫通 官任站~誠(chéng)毅廣場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間左線貫通；

2016年04月26日，地鐵1號(hào)線軌道試驗(yàn)段順利鋪設(shè)完成；

2016年05月09日，地鐵1號(hào)線接觸網(wǎng)“第一桿”成功安裝；

2016年06月30日，地鐵控制中心主體封頂；

2016年10月31日，地鐵1號(hào)線首列地鐵車抵達(dá)廈門；

2016年11月20日，地鐵1號(hào)線董任主變電所順利供電；

2017年02月05日，地鐵1號(hào)線綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目啟動(dòng)；

2017年03月12日，地鐵1號(hào)線全線洞通、車站主體工程全部完工；

2017年04月30日，地鐵1號(hào)線熱滑成功；

2017年05月08日，地鐵1號(hào)線全線軌通；

2017年06月30日，地鐵1號(hào)線全線電通；

2017年08月05日，地鐵1號(hào)線開始為期20天的“跑圖”；

2017年09月30日，地鐵1號(hào)線完成“三權(quán)移交”；

2017年10月06日，地鐵1號(hào)線開始為期6天的“體驗(yàn)式運(yùn)行”；

2017年11月13日，地鐵1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)基本條件專家評(píng)審會(huì)召開；

2017年12月31日，地鐵1號(hào)線正式開通試運(yùn)營(yíng)載客，2017年成為這一座城的地鐵元年；

2021年2月10日，1號(hào)線中山公園站、殿前站、園博苑站和集美軟件園站周邊的“P+M”停車場(chǎng)啟用，方便自駕乘客換乘地鐵出行；

2021年3月17日，廈門地鐵1號(hào)線正式上線列車擁擠度顯示功能，乘客可以通過(guò)站臺(tái)吊掛電視，查看下一趟列車的車廂擁擠情況。

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廈門地鐵1號(hào)線線站位示意圖

廈門市軌道交通2號(hào)線

   廈門市軌道交通2號(hào)線工程為東西向骨架線，構(gòu)建了本島與海滄區(qū)快速跨海連接通道，線路西起于海滄區(qū)的天竺山森林公園山腳下，止于湖里區(qū)的五緣灣站。全長(zhǎng)41.6公里，共設(shè)車站32座，全線為地下線。選用標(biāo)準(zhǔn)B型空調(diào)車輛，六節(jié)編組，最高時(shí)速80km/h。

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廈門軌道交通2號(hào)線32個(gè)站點(diǎn)自東向西依次是，五緣灣、鐘宅、濕地公園、五通、兩岸金融中心、東宅、觀音山、何厝、軟件園二期、嶺兜、古地石、蔡塘、后埔、江頭、呂厝、育秀東路、體育中心、湖濱中路、建業(yè)路、郵輪中心、海滄灣公園、海滄商務(wù)中心、海滄行政中心、馬青路、翁角路、新垵、新陽(yáng)大道、馬鑾中心（暫緩開通）、鼎美（暫緩開通）、東瑤（暫緩開通）、東孚、天竺山。

2014年年底，2號(hào)線陸續(xù)開工（海滄大道站率先開工）；

2015年01月31日，2號(hào)線工程正式開工建設(shè);

2016年01月29日，過(guò)海隧道施工的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在海滄公園站始發(fā);

2016年10月14日，島內(nèi)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在鐘宅站始發(fā);

2017年05月08日，海滄灣公園站~海滄商務(wù)中心站，全線第一個(gè)區(qū)間雙線貫通;

2017年05月18日，五緣灣站~鐘宅站區(qū)間，島內(nèi)首個(gè)區(qū)間雙線貫通;

2018年05月04日，啟動(dòng)軌道鋪設(shè)施工;

2018年11月13日，全線車站主體封頂;

2018年12月31日，實(shí)現(xiàn)全線“洞通”;

2019年05月13日，實(shí)現(xiàn)全線“軌通”;

2019年06月13日，實(shí)現(xiàn)全線“電通”;

2019年06月14日，實(shí)現(xiàn)全線“熱滑”;

2019年07月12日，2號(hào)線列車從古地石站鳴笛出發(fā)，開啟為期三個(gè)月的空載“試運(yùn)行”;

2019年12月25日，地鐵2號(hào)線正式開通試運(yùn)營(yíng)，廈門軌道交通形成一橫一縱“十字骨架”格局；

2021年2月10日，2號(hào)線濕地公園站、五通站和東宅站周邊的“P+M”停車場(chǎng)啟用，方便自駕乘客換乘地鐵出行。

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廈門地鐵2號(hào)線走向示意圖

廈門市軌道交通3號(hào)線

 廈門市軌道交通3號(hào)線工程起點(diǎn)位于廈門火車站，終至翔安機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)36.7公里，共設(shè)車站26座（3座高架站，23座地下站）。選用標(biāo)準(zhǔn)B型空調(diào)車輛，六節(jié)編組，最高時(shí)速80km/h。軌道交通3號(hào)線是連接廈門本島與翔安東部副中心的西南—東北向骨干線,連接了思明區(qū)、湖里區(qū)、翔安區(qū)等重要組團(tuán),串聯(lián)了廈門火車站及周邊、湖里老城區(qū)、五緣灣片區(qū)、翔安海西商貿(mào)中心、翔安南部新城、翔安機(jī)場(chǎng)及空港經(jīng)濟(jì)區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域。

2017年11月，廈門地鐵3號(hào)線新增南延伸方案，由廈門火車站向南延伸，穿過(guò)萬(wàn)石山，沿龍虎山路，后轉(zhuǎn)至環(huán)島南路、大學(xué)路向西敷設(shè)，后轉(zhuǎn)至民族路向西鋪設(shè)，止于沙坡尾。線路長(zhǎng)度約8.3公里，采用全部地下敷設(shè)方式，設(shè)車站5座（上李新村、曾厝垵、廈大白城、廈大南門、沙坡尾），沿線不設(shè)車輛場(chǎng)段。

軌道交通3號(hào)線自南向東北方向31個(gè)站點(diǎn)如下：沙坡尾、廈大南門、廈大白城、曾厝垵、上李新村、廈門火車站、湖濱東路、體育中心、人才中心、湖里公園、華榮路、火炬園、小東山、安兜、坂尚、湖里創(chuàng)新園、五緣灣、體育會(huì)展、東界、洪坑、林前、鼓鑼、翔安市民公園、浦邊、后村、蔡厝、陽(yáng)塘新村、雙滬、空港服務(wù)區(qū)、翔安新機(jī)場(chǎng)（T2/T3）、翔安新機(jī)場(chǎng)（T1）。

2015年12月28日，地鐵3號(hào)線控制性工程，本島至翔安跨海段區(qū)間率先開工；

2018年04月18日，島內(nèi)首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)，雙十中學(xué)站-五緣灣站盾構(gòu)區(qū)間右線開始掘進(jìn)；

2018年06月15日，翔安行政中心站-浦邊站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，步入全面提速階段；

2018年12月08日，地鐵3號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間——翔安行政中心站-浦邊站盾構(gòu)區(qū)間雙向貫通；

2019年04月19日，地鐵3號(hào)線島內(nèi)首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間——雙十中學(xué)-五緣灣盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通；

2019年05月28日，地鐵3號(hào)線島內(nèi)段最長(zhǎng)礦山隧道——人才中心-湖里公園站順利貫通；

2019年12月06日，地鐵3號(hào)線電客車在中車長(zhǎng)客生產(chǎn)車間下線，當(dāng)月底抵達(dá)蔡厝車輛段；

2020年08月18日，地鐵3號(hào)線島外段（洪坑-蔡厝站）列車上線；

2020年09月18日，五緣灣停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)工程車進(jìn)場(chǎng)；

2020年09月26日，火車站至蔡厝區(qū)間洞通，島內(nèi)段接觸網(wǎng)送電完成，島內(nèi)段電通；

2020年09月28日，地鐵3號(hào)線島內(nèi)段（廈門火車站-五緣灣站）列車上線；

2020年10月03日，地鐵3號(hào)線五緣灣停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)列車進(jìn)場(chǎng)；

2020年11月20日，地鐵3號(hào)線過(guò)海段右線軌通；

2020年12月02日，地鐵3號(hào)線雙滬站(4號(hào)線過(guò)站)封頂，翔安在建高架地鐵車站全部完成；

2020年12月18日，地鐵3號(hào)線過(guò)海段左線軌通暨（廈門火車站-蔡厝站）實(shí)現(xiàn)軌通；

2020年12月24日，地鐵3號(hào)線南延段上李新村站展開管線遷改圍擋施工，南延段正式啟動(dòng)；

2020年01月15日，軌道3號(hào)線翔安機(jī)場(chǎng)站（站后折返段）項(xiàng)目正式破土動(dòng)工；

2021年01月29日，地鐵3號(hào)線（廈門火車站-蔡厝站）實(shí)現(xiàn)“軌通”；

2021年01月30日，地鐵3號(hào)線（廈門火車站-蔡厝站）實(shí)現(xiàn)全線列車順利上線；

2021年03月01日，地鐵3號(hào)線（廈門火車站-蔡厝站）開啟為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行；

2021年03月15日，地鐵3號(hào)線（廈門火車站-蔡厝站）工程順利通過(guò)單位（業(yè)主）工程驗(yàn)收；

2021年3月下旬，地鐵3號(hào)線（廈門火車站-蔡厝站）已順利完成“三權(quán)移交”工作；

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廈門地鐵3號(hào)線（火車站-蔡厝）走向示意圖

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廈門地鐵3號(hào)線南延伸段走向示意圖

廈門市軌道交通4號(hào)線

廈門地鐵4號(hào)線一期工程為島外環(huán)灣快線，設(shè)計(jì)時(shí)速120千米/小時(shí)，起于后溪（軟三東站），途經(jīng)集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū)，止于翔安新機(jī)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)約44.78千米，共設(shè)車站12座。計(jì)劃與翔安新機(jī)場(chǎng)同步建成，建成后將連接廈門北站和翔安機(jī)場(chǎng)站兩大交通樞紐，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)少于30分鐘，形成快速互聯(lián)互通，支撐環(huán)灣發(fā)展。

4號(hào)線一期站點(diǎn)：軟三東、后溪、廈門北站（換乘1號(hào)線）、官�。〒Q乘9號(hào)線）、丙洲島、城場(chǎng)（換乘原規(guī)劃9號(hào)線，現(xiàn)規(guī)劃8號(hào)線）、雙過(guò)村（換乘規(guī)劃7號(hào)線）、洪坑（換乘3號(hào)線）、彭厝北（換乘規(guī)劃5號(hào)線）、汪厝、翔安新機(jī)場(chǎng)T2/T3（換乘3號(hào)線）、翔安新機(jī)場(chǎng)T1（可換乘3號(hào)線）

4號(hào)線二期設(shè)站如下：嵩嶼碼頭、南海路、臨港新城、馬鑾灣南（可換乘城際R1線）、馬鑾中心（可換乘2號(hào)線、6號(hào)線）、馬鑾灣北、灌口。

2015年12月28日，地鐵4號(hào)線控制性工程廈門北站和同安食品工業(yè)園市政隧道先行開工；

2018年03月28日，地鐵4號(hào)線工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在彭厝北站-蔡厝停車場(chǎng)區(qū)間左線隧道開始掘進(jìn)，標(biāo)志著島外環(huán)灣快線4號(hào)線的建設(shè)進(jìn)入新階段；

2018年04月26日，地鐵4號(hào)線工程彭厝北站-蔡厝站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)；

2018年05月22日，地鐵4號(hào)線工程洪彭（洪坑站—彭厝北站）盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)；

2018年12月29日，地鐵4號(hào)線首個(gè)車站（蔡厝站）順利封頂，首個(gè)盾構(gòu)隧道（彭厝北站-蔡厝停車場(chǎng)區(qū)間）單線貫通；

2020年12月02日，地鐵3號(hào)線雙滬站(4號(hào)線過(guò)站)順利封頂，標(biāo)志著翔安在建高架地鐵車站全部完成；

2020年04月11日，由中國(guó)交建四航局承建的廈門地鐵4號(hào)線項(xiàng)目跨翔安大嶝海峽高架橋順利貫通；

2020年04月28日，廈門地鐵4號(hào)線首開段廈門北站~1#豎井盾構(gòu)區(qū)間順利洞通；

2020年11月02日，作為目前廈門軌道交通工程中最長(zhǎng)的盾構(gòu)隧道區(qū)間，地鐵4號(hào)線4標(biāo)洪彭（洪坑站—彭厝北站）盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

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廈門4號(hào)線（后溪-翔安機(jī)場(chǎng)）走向示意圖

廈門市軌道交通6號(hào)線

廈門軌道交通6號(hào)線(林埭西至華僑大學(xué)段)工程起自海滄林埭西，沿東孚西路、東孚南路、杏林西路、杏林北路、杏林灣路、集美大道敷設(shè)， 止于華僑大學(xué)站，全長(zhǎng)18.8公里，設(shè)13座地下車站(其中3座地鐵換乘站)，西接角美延伸段。項(xiàng)目建成后，將連接漳州角美，對(duì)于支撐廈門“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略、加快閩西南協(xié)同發(fā)展、打造廈漳同城經(jīng)濟(jì)圈、促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)互利共贏發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

軌道交通6號(hào)線南段13個(gè)站點(diǎn)：林埭西、林埭、馬鑾西、馬鑾中心、集美島、西濱路口、杏林西路、杏濱、內(nèi)茂、董任、官任、集美創(chuàng)業(yè)園、華僑大學(xué)。

軌道交通6號(hào)線北段原規(guī)劃站點(diǎn)（存在重大調(diào)整計(jì)劃并入9號(hào)線快線），此處不再更新北段進(jìn)展，詳見9號(hào)線。

2016年12月30日，馬鑾灣片區(qū)段工程從馬鑾西站至西濱路口站，共4站3區(qū)間，全長(zhǎng)5.63公里，標(biāo)志著地鐵6號(hào)線正式開建；

2018年4月3日，馬鑾西站至馬鑾中心站6號(hào)線第1臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)；

2018年11月21日，隨著馬鑾西站至馬鑾中心站6號(hào)線右線盾構(gòu)機(jī)刀盤的破土而出，宣告廈門軌道交通在馬鑾西站始發(fā)的6臺(tái)盾構(gòu)全部順利完成；

2020年5月13日，軌道交通6號(hào)線（馬鑾灣片區(qū)段）集美島站至西濱路口站跨海盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通；

2020年12月15日，成功號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在位于馬鑾灣新城西端的林埭西站始發(fā)，標(biāo)志著6號(hào)線軌道交通工程，正式進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道盾構(gòu)施工階段。

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廈門地鐵6號(hào)線（林埭西-華僑大學(xué)）走向示意圖

廈門市軌道交通漳州（角美）延伸段

   廈門市軌道交通6號(hào)線漳州(角美)延伸段工程是漳州市第一條地鐵項(xiàng)目，工程總投資約84.07億元，同步建設(shè)工程總投資13.35億元。線路起于臺(tái)商區(qū)角美龍江明珠站，止于廈門市軌道交通6號(hào)線一期工程起點(diǎn)林埭西，全長(zhǎng)9.8公里，采用與廈門市軌道交通6號(hào)線完全一致的技術(shù)要求、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)設(shè) 備，全為地下敷設(shè)。設(shè)站7座，同時(shí)還新建社頭⻋輛段和社頭主變電所，控制中心接入廈⻔園博苑控制中心。項(xiàng)目工程與廈門地鐵6號(hào)線“同步開工建設(shè)、同步建成運(yùn)營(yíng)”，確保于2024年通車試運(yùn)行。

軌道交通6號(hào)線漳州（角美）延伸段站點(diǎn)分別為：明珠站、石美站、角江路站、龜山站、文圃路站、角海路站、社頭站。

2017年8月，國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳以《關(guān)于依托廈漳泉城際線網(wǎng)同步實(shí)施廈門軌道交通6號(hào)線一期工程和漳州角美段的復(fù)函》（發(fā)改辦基礎(chǔ)[2017]1271號(hào)）原則同意我市按照福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，結(jié)合廈門、漳州等城市規(guī)劃進(jìn)一步優(yōu)化規(guī)劃內(nèi)項(xiàng)目功能，有序推進(jìn)廈門市軌道交通6號(hào)線漳州（角美）延伸段等項(xiàng)目前期工作；

2019年12月26日，廈門市軌道交通6號(hào)線漳州(角美)延伸段工程開工動(dòng)員大會(huì)在臺(tái)商區(qū)舉行。

2021年3月5日，廈⻔市軌道交通6號(hào)線漳州(⻆美)延伸段社頭⻋輛段綜合體上蓋先行工程可研獲批復(fù)。

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廈門地鐵6號(hào)線（角美延伸段）走向示意圖

廈門市軌道交通線網(wǎng)中遠(yuǎn)期規(guī)劃前瞻

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根據(jù)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《廈門市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃》(2016~2022 年) 顯示，依據(jù)廈門市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，廈門市城市軌道交 通 2020 年線網(wǎng)由 6 線組成，總長(zhǎng)度約267公里，共設(shè)車站139座，含換乘站18座;遠(yuǎn)景年線網(wǎng)由11條線路組成，總長(zhǎng)度404公里，共設(shè)車站188 座，含換乘站42座。

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最新流傳的廈門軌道交通遠(yuǎn)景線路內(nèi)部意見征詢稿

截止至2021年4月，廈門已明確在營(yíng)、在建的地鐵線路分別是地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線一期（軟三東-翔安機(jī)場(chǎng)），6號(hào)線南段（林埭西-華僑大學(xué)）；此外，4號(hào)線二期（嵩嶼-軟三東）、6號(hào)線北段雖然在“第二期建設(shè)規(guī)劃”范圍之內(nèi)，但尚未開工建設(shè)，9號(hào)線成為近期的熱門、重點(diǎn)關(guān)注線路；遠(yuǎn)景年線網(wǎng)規(guī)劃的11條線路，按照最新流傳的內(nèi)部意見征詢稿，包括5號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線以及11號(hào)線，遠(yuǎn)景規(guī)劃線網(wǎng)存在較大的不確定性，以下介紹僅供參考。

廈門市軌道交通5號(hào)線

   根據(jù)新一版內(nèi)部意見征詢稿線網(wǎng)規(guī)劃，微博@廈門地鐵圈 根據(jù)走向初步預(yù)測(cè)：地鐵4號(hào)線規(guī)劃為廈門西南-東北走向的重要交通線路，串聯(lián)海滄南部臨港新城、海滄CBD、湖里中部、兩岸金融中心、翔安南部新城以及翔安新店、馬巷老城區(qū)。

廈門市軌道交通7號(hào)線

根據(jù)新一版內(nèi)部意見征詢稿線網(wǎng)規(guī)劃，微博@廈門地鐵圈 根據(jù)走向初步預(yù)測(cè)：地鐵7號(hào)線始于本島南部沙坡尾，隨后沿著思明南路敷設(shè)，經(jīng)由湖濱南路穿越白鷺洲進(jìn)入濱北超級(jí)總部片區(qū)，在湖濱中路站與地鐵2號(hào)線換乘，隨后穿越狐尾山進(jìn)入游輪母港片區(qū)，沿著港中路敷設(shè)穿越高崎機(jī)場(chǎng)片區(qū)，在新高崎樞紐與遠(yuǎn)景城際軌道R1線、9號(hào)線、2號(hào)線延伸線換乘，隨后沿機(jī)場(chǎng)北路跨海進(jìn)入翔安；在翔安沿著規(guī)劃翔安西路一路向北，在翔安西路與民安大道分叉出向東的馬巷支線，以及向西北的同安支線。

廈門市軌道交通8號(hào)線

根據(jù)新一版內(nèi)部意見征詢稿線網(wǎng)規(guī)劃，微博@廈門地鐵圈 根據(jù)走向初步預(yù)測(cè)：地鐵8號(hào)線為環(huán)東海域同安濱海新城和翔安東部新城連接線，串聯(lián)同安濱海新城核心區(qū)銀創(chuàng)之谷、規(guī)劃東部市級(jí)中心、東部體育會(huì)展新城、翔安南部新城以及蔡厝片區(qū)。

廈門市軌道交通9號(hào)線

廈門地鐵軌道交通9號(hào)線南起會(huì)展中心，北至同翔高新城，沿蓮前東路~金尚路~潯江路~美山路~西洲路~濱海西大道~陽(yáng)翟路西側(cè)規(guī)劃廊道~霞輝路~環(huán)城路~五顯路布設(shè)，串聯(lián)島內(nèi)會(huì)展中心、本島中心、高崎綜合樞紐、集美老城、環(huán)東新城海域、同安老城、同翔高新城等城市節(jié)點(diǎn)和組團(tuán)。線路全長(zhǎng)45.5km，均為地下敷設(shè)。

9號(hào)線共設(shè)24站，分別為會(huì)展中心站、前埔樞紐站（換乘11號(hào)線、BRT）、云頂中路站（換乘10號(hào)線、BRT）、后埔站（換乘2號(hào)線）、仙岳路站、金湖路站（換乘11號(hào)線）、坂尚站（換乘3號(hào)線）、埭遼站、高崎樞紐站（換乘7號(hào)線、廈漳泉城際R1線）、嘉庚公園站、嘉庚體育館站（換乘6號(hào)線、10號(hào)線）、僑英路站、美峰站、洪塘頭站、潘涂站、官潯站（換乘4號(hào)線、BRT），同安新城站（換乘8號(hào)線）、后吳站、西湖新城樞紐站、第三醫(yī)院站、安溪路口站（換乘7號(hào)線）、小西門站、梵天寺站和同翔科技園站。

遠(yuǎn)景廈門市軌道交通10號(hào)線（BRT升級(jí)軌道）、廈門市軌道交通11號(hào)線（5號(hào)線部分并線）屬于遠(yuǎn)期規(guī)劃，存在較大變數(shù)。

廈漳泉城際軌道線路規(guī)劃

廈漳泉城際軌道R1線

廈漳泉城際軌道R1線全長(zhǎng)約206km（其中泉州段99.8km，廈門段51.2km，漳州段55.2km），從泉州泉港起，經(jīng)泉州惠安進(jìn)入泉州主城區(qū)，后經(jīng)晉江、南安進(jìn)入廈門翔安區(qū)，再經(jīng)湖里區(qū)、海滄區(qū)后進(jìn)入漳州角美，經(jīng)龍海進(jìn)入漳州主城區(qū)，最后至研究終點(diǎn)漳州南靖靖城，在水頭和海滄預(yù)留與國(guó)鐵互聯(lián)互通條件。R1線近期建設(shè)段自泉州市泉州東站出發(fā)至漳州市西湖站，線路長(zhǎng)167km（其中泉州段70.2km，廈門段51.2km，漳州段45.8km）。初步考慮設(shè)站24座（其中泉州11座，廈門4座，漳州9座），平均站間距7km，最大站間距16.4km（翔安機(jī)場(chǎng)至廈門東站），最小站間距2.4km（漳州行政服務(wù)中心至人民廣場(chǎng)）。

2020年4月，廈漳泉城際R1線翔安機(jī)場(chǎng)站完成所有的地連墻澆筑，正在進(jìn)行后續(xù)基坑垂直開挖和主體結(jié)構(gòu)施工；

2020年6月，泉州已成立軌道交通集團(tuán)有限公司，以更好對(duì)接和建設(shè)廈漳泉城際軌道R1線泉州段工作，泉州段預(yù)計(jì)2021年開工。

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廈漳泉城際軌道R1線走向示意圖

廈漳泉城際軌道R2線、R3線，屬于遠(yuǎn)期規(guī)劃，存在較大變數(shù)，暫不做詳細(xì)介紹。

TOD研究所 

微博@廈門地鐵圈

2021年4月1日 輯