小米說：

關(guān)于疫情，最近大家都特別關(guān)注。前兩天有一條新聞，吉祥航空將94位在日本的武漢旅客接回了武漢，他們承擔(dān)了多大的風(fēng)險，具體又是怎么做到的？

魯瑾姐（公眾號：魯智深姐姐）采訪了吉祥航空的工作人員，并記錄下來，多方確認，梳理了這件事�？赐昴銜�發(fā)現(xiàn)，這其中每一個環(huán)節(jié)都讓人敬佩，他們是當(dāng)之無愧的“最美逆行者”。

文/魯瑾

1月28日，吉祥航空啟動特殊保障程序，執(zhí)行HO1340航班搭載94名因疫情滯留日本大阪的湖北籍旅客及防疫物資返回武漢。

該航班已于當(dāng)日23時10分降落武漢天河國際機場，隨即空載返回上海進行防疫消毒措施。

這件事在網(wǎng)上也被稱為最美逆行者。

機組人員因為隨飛機去過疫區(qū)，也被隔離醫(yī)學(xué)觀察14天。

▲飛常準(zhǔn)app截圖

這件事是怎么完成的？

在日本的94名武漢同胞怎么集中到一起？

為什么是日本起飛時還說是飛上海，后來卻直飛了武漢？

武漢機場還可以降落嗎？

為什么要做這件事？要這么做？

作為一個記者，有本能的信息好奇。我通過采訪消息人士，獲得了這個過程的一些信息。

是我自己采訪的，昨天上午一起床就開始，采訪，記錄，寫作，多方確認，一直到下午。但我不想在標(biāo)題上寫?yīng)毤�，對于專業(yè)記者來說，過度強調(diào)這些形容詞，對專業(yè)本身反而是一種冒犯。

這個事情有兩個背景。

武漢封城后，出武漢的交通都停了，武漢人都不出去了，而在外地的武漢人回去有風(fēng)險，大多也選擇不回去，也有輾轉(zhuǎn)到附近想法設(shè)法回的。而在國外的武漢人不一樣，他們的簽證是有期限的，不能一直呆在國外。比較多的情況是回到國內(nèi)其他的城市，比如上海，杭州，長沙等。

各個城市接收安置追蹤安排這些旅客，做后續(xù)保障都是應(yīng)該的，也都這么做了，比如杭州，上海都是做得特別好的，但這個很考驗接收地的管理水平和能力，也是有壓力的事。

另外武漢人在外面也挺焦慮，掛念家人，父母孩子，其實也是歸心似箭。

第二個背景是，吉祥航空每天都有大阪和武漢的航線，武漢旅客23號前坐吉祥航空的飛機到日本，這些旅客是有回程需求的。

他們回不去武漢，都改簽到其他城市，各城市對湖北武漢來的人都有隔離醫(yī)學(xué)觀察等措施，需要占用非常大的社會資源。

短期內(nèi)的動員能否各部分協(xié)調(diào)到位，還是有著相當(dāng)大的困難的。

所以，吉祥航空當(dāng)時就這么想：“能不能把我們承運的想要回武漢的都集中在一個航班上，都集中在一天，這可能是最方便的。”這是1月24日。

有了這個想法以后，吉祥論證了兩天。

▲吉祥資料圖片，非本次航班

第一天，他們在大阪營業(yè)部的人認為，要把這些武漢旅客收集起來，困難太大了，因為都分散了，而且每個人的意愿也不一樣，事情會非常復(fù)雜。

但他們還是決定要想辦法收集起來。這事情還是由大阪營業(yè)部去做，他們花了很大的努力，找到每一個人跟他們確認信息。而且協(xié)調(diào)也是有難度和付出的，比如，有旅客本來要25號回國，吉祥說能否28號一起走，飛武漢？這三天的酒店住宿什么都是航空公司來解決，包住。

這件事，吉祥航空也是付出了很大的努力和一些成本，當(dāng)然，吉祥航空的人認為，這個在疫情當(dāng)前不值一提。協(xié)調(diào)還包括本來把31號才回的旅客，都提前到28號走。

接下來的問題？就是這個特殊的航班，武漢會不會接收？民航會不會批？

從最后推進的情況來說，總體是比較順利的。民航局的意思是首先要征求武漢的意見，因為到了武漢以后，那邊的海關(guān)啊邊檢啊都要上崗，他們能不能有沒有條件接收。

1月26日，大年初二，他們向武漢市疫情防控指揮部發(fā)了申請書，關(guān)于吉祥航空1月28日HO1340航班降落武漢旅客的保障申請函。

當(dāng)天晚上吉祥得到了對方的“關(guān)于支持我市市民盡快返漢的函”。

1月27日上午，吉祥航空將以上申請的回復(fù)函一并提交民航局運輸司重大辦。同時吉祥航空運行控制中心AOC、應(yīng)急辦等召集公司各部分最終制定了保障流程和要求。

這些要求包括：乘務(wù)組佩戴護目鏡、口罩，攜帶測溫槍，如果有旅客溫度超過37.5度，則不承運。

▲乘客登機前測體溫

如果飛機上發(fā)現(xiàn)有疑似癥狀旅客，按客艙部的機上隔離程序處置。                       

這個我問了，機上隔離程序是會把他安排在后三排。按照防疫的要求，要前三后三的。如果在最后一排的話，只要隔三排就行了。然后有專人給他服務(wù)。所有人做好防護。

機上配備充足數(shù)量的口罩，沒戴口罩的旅客及時發(fā)放。

等等等等，一共有13條。  

27號下午，吉祥航空得到了民航監(jiān)控中心的最終批復(fù)，航班可以執(zhí)行。

我有幾個好奇的問題，估計也是大家好奇的，魯記者也問了。

1.

為什么在日本要說是飛上海，到了國內(nèi)再改航線和航班信息？

因為武漢封城后，日本民航局23號以后不批大阪到武漢的航班了，所以在日本只能以飛上海的信息起飛，到國內(nèi)再換成到武漢。

起飛前所有的旅客都簽了知情同意書。

2.

武漢機場不是不通了嘛，為什么還能降落？

這就是一個航空專業(yè)問題了。武漢機場并不是關(guān)閉，就是公共運輸?shù)拿窈胶桨嗤５袅�。但些包機啊，運急救物資啊，包括專家的航班都是有落地的。

3.

做這件事是不是很難？是不是政府授意的？

很多時候我們習(xí)慣把事情想得太簡單，很多時候又會把事情想得太復(fù)雜。

這件事的確是一次特殊操作，是非常規(guī)的做法，但事實上一路綠燈，因為大家都認為是一件好事。

可以讓武漢人回家，不到處流浪，也可以減少各航空公司和各城市的接收壓力。各方都覺得是一件好的事情，做起來就很順。

所以，民航總局對吉祥航空做的這件事也是非�？隙ǖ�，網(wǎng)上也都是贊揚。民航總局也想這個案例作為一個好的范例，供其他航司根據(jù)自己的情況借鑒。

▲HO1340航班機組成員

當(dāng)然，吉祥航空上下，尤其是大阪營業(yè)部做了大量的前期工作：大阪武漢的這些旅客的信息要全部收集起來，要排除已經(jīng)改簽其他地方改簽其他航空公司的人。然后要鎖定每個人，給每個人打電話，告訴他們把航班整體調(diào)到28號的這個選擇。

這樣的一件事情整個過程非常復(fù)雜，開始也有理解有不理解。

這事兒到最后完成，大家都覺得是正能量，這個過程是非常辛苦的。

社會責(zé)任感，就是這樣吧：準(zhǔn)確判斷，敢于決定，高效運轉(zhuǎn)，盡可能節(jié)省公共資源，承擔(dān)企業(yè)能做的。

現(xiàn)在吉祥航空所在的均瑤集團又集中在全球采購防疫用緊缺的一些物資，口罩，防護服這些，捐獻給疫區(qū)和一些急需的醫(yī)療機構(gòu)。

▲由吉祥航空承運、上海均瑤(集團)有限公司牽頭組織采購的首批約5000套防護服由泰國運抵上海浦東機場

他們認為，從物資的角度來說。這幾天，這一周之內(nèi)可能是最緊張的，后面我們整個生產(chǎn)能力開動了，以后估計都不是太大的事情。

這是我目前了解到的有關(guān)這次吉祥航空行動的過程。

▲HO1340航班機組成員

危難之際，人性之中勇氣和智慧會極大地迸發(fā)出來。 

我熱愛那些在關(guān)鍵時刻勇于承擔(dān)，思路清晰，行動力強的人和公司。

特此記錄致敬。

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關(guān)于作者

魯瑾：廣播主持人，新聞評論員，暢銷書作家。著有《暖男》、《那些感情的實話你敢聽嗎？》向陽花基金發(fā)起人。