花費數(shù)千萬元建設的成功大道BRT站點，如何變廢為寶？從今天起，本報廣征市民建議，讓這些塵封的站點發(fā)光發(fā)熱，乃至成為廈門的一道獨特風景線。撥打留下您的點子，我們將轉交政府部門。

當初的規(guī)劃設計為何建成后沒有實現(xiàn)？市規(guī)劃局一位負責人昨日解釋，最初在做BRT規(guī)劃時，考慮可以利用成功大道的富足空間做BRT的專用車道，但沒想到車輛的增長速度會那么快。

導報記者調查發(fā)現(xiàn)，成功大道在當初的BRT線路規(guī)劃中確實占有重要位置。一份2008年的 《廈門市快速公交系統(tǒng)（BRT）運行成本預測分析報告》顯示，成功大道BRT專線原計劃投4.06億元，起于廈港，終于灌口工業(yè)區(qū)。

2008年11月1日，成功大道BRT專線開工，到2009年8月底，具備了通車條件，并建成了14座天橋、17個地面車站，還完成了BRT專用車道改造等。

但是，據(jù)交警部門最新統(tǒng)計，成功大道高峰期的車流量為每小時3000多輛車，達到飽和狀態(tài)，局部區(qū)域更是超負荷承載。在此情況之下，顯然不宜再開公交車。于是，BRT的計劃就擱了下來。對此，上述規(guī)劃負責人昨日表示，對于這些荒廢的站點，目前相關部門正在研究其最新用途，歡迎市民提出寶貴建議和意見。

目前，亟須變廢為寶的主要還是成功大道島內段的BRT站點，分別為文曾路站、誼愛路站、呂嶺路站、金湖路站、安兜站和機場大道站等。