據(jù)東南網消息 成功大道不開通BRT！日前，廈門市副市長潘世建在接聽市長專線時透露。這些花費數(shù)千萬元建設的BRT站點，如今積滿灰塵，破的破，生銹的生銹，有的甚至成為流浪漢的家，造成嚴重的資源浪費。

BRT遲遲沒動靜

據(jù)了解，廈門BRT成功大道線計劃設置19個站點：廈港樞紐站、文曾路站、誼愛路站、呂嶺路站、仙岳路站、金湖路站、安兜站、機場大道站、聯(lián)檢站、航海學院站、園博苑站、杏林村站、廈門十中站、內茂立交站、杏北新城站、中亞城站、廈工機械站、灌口鎮(zhèn)政府站、灌口樞紐站。

2009年底，島內成功大道線已具備通車條件，似乎開通在即。然而，時至今日一年過去，BRT仍未見動靜。

島內位于成功大道的BRT站點都已建成，雙向共14個。據(jù)知情人士介紹，14個站點造價要數(shù)千萬元。

為什么成功大道不開通BRT？今年9月，廈門市交通委主任林金平在接聽市長專線時指出，根據(jù)調研，成功大道沿線橋隧居多，客流量不夠多，如果開通BRT，必須封閉兩個車道作為BRT專用道，這樣做“不劃算”。

許多市民抱以同樣的想法，認為成功大道開通BRT存在三大弊端：成功大道是快速路，車流快，開通BRT會與其他車輛相互干擾，不安全；成功大道的隧道比較長，不適合通行公交車；BRT站點離居民區(qū)較遠，上下客不方便。

廈門市正在推進軌道交通計劃以代替BRT。廈門市副市長潘世建上周六接聽市長專線時表示，和軌道交通相比，BRT存在很多不足，廈門正在地進行軌道交通的前期規(guī)劃設計工作。

站點成流浪漢的家

閑置的站點怎么辦？記者沿途查看，這些BRT站點已成了擺設，垃圾隨處可見，設施生銹。

成功大道的金湖路口站，變成流浪者的家。站點的過道上，鋪了一張床單，上面趴個人，蓋著棉被，睡得正香。呂嶺路口站，墻壁上掛著一條破舊的毛毯，顯然也被流浪者占用。

據(jù)BRT場站公司介紹，成功大道BRT站點的產權還沒移交到該公司，目前只是由其代管，派人清潔、巡視，至于今后怎么使用，他們并不清楚。

建議：BRT站點改成警務室

廈門市政協(xié)常委、民盟廈門市委副主委朱獎懷認為，成功大道BRT站點的平面和空間兩個部分，可以進行充分利用。

他建議，把BRT站點的部分空間隔出來，用作警務室。除了治安警務室之外，還可以改成路政、交警等部門的執(zhí)勤點。

至于BRT站點的墻面，朱獎懷提議，把適宜的墻面拿來作燈箱廣告，一來可以美化環(huán)境，二來可以做一些商業(yè)和公益的廣告。“也許多年以后，廣告的收入已經抵平了站點的建設費用。”他說。

交通問題專家林地球指出，雖然成功大道不通BRT，但是可以通大站公交，利用現(xiàn)有的公交站點，但不必全部利用，普通公交是300米~500米一個站，大站公交�？康木嚯x可以更遠一些。

數(shù)千萬元買個教訓

當初建得熱火朝天馬不停蹄，建完后打入冷宮成為擺設，成功大道BRT像一個玩笑。

朱獎懷認為，BRT站點是按照設計建的，不管如何利用和改造，資源浪費已成為一個不爭的事實，按照建一座站點幾百萬元來計算，14個站點就要數(shù)千萬元，這筆錢已經浪費。

成功大道BRT的最大玩笑在于，站點建成之日也是它的死亡之日，它沒有啟用過，今后啟用的可能性也幾乎為零。它死在了搖籃里。

不走BRT是政府部門的正確決策，也是花費了數(shù)千萬元之后買來的教訓，今后，重大項目的可行性研究，務必以此為鑒。

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快速公交系統(tǒng)簡稱BRT，是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運系統(tǒng)。廈門的BRT系統(tǒng)中，公交車多在10米高的高架橋上行駛，各站點設有離地十幾米高的站臺。