現(xiàn)任鐵道部長(zhǎng)是誰(shuí)?盛光祖！

盛光祖：
盛光祖（1949.04—）男，漢族，江蘇江寧人。中國(guó)共產(chǎn)黨黨員。大學(xué)普通班學(xué)歷。曾任海關(guān)總署署長(zhǎng)、黨組書(shū)記，授予海關(guān)總監(jiān)關(guān)銜。2011年2月12日就任鐵道部黨組書(shū)記，2月25日就任鐵道部部長(zhǎng)。
　1968年參加工作，先后任上海鐵路局南京分局、杭州分局分局長(zhǎng)兼黨委書(shū)記，濟(jì)南鐵路局局長(zhǎng)、黨委書(shū)記。
　　1994年，任鐵道部黨組成員、總經(jīng)濟(jì)師。
　　1996年，任鐵道部政治部主任、黨組成員兼直屬機(jī)關(guān)黨委書(shū)記（副部長(zhǎng)級(jí)）。
　　1999年，任鐵道部副部長(zhǎng)、黨組成員。
　　2000年，任海關(guān)總署副署長(zhǎng)、黨組成員。
　　2002年，任海關(guān)總署黨組副書(shū)記、副署長(zhǎng)。
　　2003年9月，被授予海關(guān)副總監(jiān)關(guān)銜。
　　2007年，任海關(guān)總署黨組書(shū)記、副署長(zhǎng)（正部長(zhǎng)級(jí)）。
　　2008年3月，任海關(guān)總署署長(zhǎng)、黨組書(shū)記。授予海關(guān)總監(jiān)關(guān)銜。
　　2011年2月12日，任中共鐵道部黨組書(shū)記（接替劉志軍）。[1]
　　2011年2月25日，任鐵道部部長(zhǎng)（接替劉志軍）。[2]
　　中國(guó)共產(chǎn)黨第十三次、十四次、十五次、十六次、十七次全國(guó)代表大會(huì)代表，第十七屆中央委員會(huì)委員。[3][4]

新聞：

鐵道部召開(kāi)全路運(yùn)輸安全緊急電視電話(huà)會(huì)議。鐵道部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)盛光祖代表鐵道部，對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者表示沉痛哀悼，對(duì)受傷人員和傷亡人員家屬表示深切慰問(wèn)，對(duì)廣大旅客表示深深的歉意。盛光祖要求，從現(xiàn)在開(kāi)始到9月底，開(kāi)展兩個(gè)月的安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)。

　　據(jù)最新消息，截至25日23時(shí)許，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故已造成39人死亡，其中初步確定身份的有38人。

　　盛光祖在電話(huà)會(huì)議上指出，目前，擺在全路黨政工團(tuán)各級(jí)組織和廣大干部職工面前的首要任務(wù)，就是認(rèn)真開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)，全面排查和消除安全隱患，堅(jiān)決防止發(fā)生新的嚴(yán)重事故，迅速穩(wěn)定運(yùn)輸安全局面，并提出以下5項(xiàng)要求：

　　第一，各級(jí)干部迅速深入運(yùn)輸一線實(shí)行安全包保。各級(jí)干部要把迅速穩(wěn)定安全局面作為當(dāng)前最重要的任務(wù)，深入到運(yùn)輸一線和安全生產(chǎn)的重點(diǎn)部位，對(duì)安全工作進(jìn)行全方位的包保。包保干部要面對(duì)面地向職工傳達(dá)中央領(lǐng)導(dǎo)同志的重要指示，講清“7·23”事故的深刻教訓(xùn)，緊密結(jié)合本單位安全生產(chǎn)存在的問(wèn)題，組織職工反思查找問(wèn)題根源，吸取事故教訓(xùn)，引導(dǎo)廣大職工認(rèn)清安全生產(chǎn)的極端重要性，認(rèn)清當(dāng)前鐵路安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢(shì)，強(qiáng)化安全是鐵路運(yùn)輸生命線的意識(shí)，切實(shí)增強(qiáng)確保安全的責(zé)任感、緊迫感。在包保中，要實(shí)行嚴(yán)格管理、嚴(yán)格要求，尤其要嚴(yán)格兩紀(jì)管理，同時(shí)要加強(qiáng)思想引導(dǎo)工作，增強(qiáng)廣大職工遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。

據(jù)新華社電

■ 事故調(diào)查

國(guó)務(wù)院調(diào)查組調(diào)查D3115司機(jī)

南昌鐵路局證實(shí)，同時(shí)接受調(diào)查的還有各工種相關(guān)工作人員

昨日，南昌鐵路局相關(guān)工作人員表示，在追尾事故中，前車(chē)D3115次列車(chē)司機(jī)正接受?chē)?guó)務(wù)院調(diào)查組的調(diào)查。

各工種人員接受調(diào)查

昨日，南昌鐵路局相關(guān)工作人員稱(chēng)，在甬溫線事故中，被撞的前車(chē)D3115次列車(chē)司機(jī)屬于南昌鐵路局福州機(jī)務(wù)段的工作人員。事發(fā)時(shí)，他的工作區(qū)間是寧波東到福州南。

該工作人員稱(chēng)，事發(fā)后，D3115次列車(chē)司機(jī)配合國(guó)務(wù)院調(diào)查組調(diào)查了解情況，“他比較了解整個(gè)事故的情況，目前我們都見(jiàn)不到他”。同時(shí)接受調(diào)查的還有各個(gè)工種的相關(guān)工作人員。

對(duì)于網(wǎng)傳“南昌鐵路局福州機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)被撤職”，南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，南昌鐵路局負(fù)責(zé)事發(fā)路段的機(jī)務(wù)。據(jù)初步了解，南昌局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有擔(dān)責(zé)跡象。另外，沒(méi)有“福州機(jī)務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人被處理”一事，傳言純屬胡編亂造。

事故或與工務(wù)電務(wù)有關(guān)

南昌鐵路局一名工作人員稱(chēng)，動(dòng)車(chē)相撞后，鐵路監(jiān)控部門(mén)根據(jù)“黑匣子”數(shù)據(jù)，基本可以確定事故原因。

西南交通大學(xué)鐵道工程專(zhuān)業(yè)易思蓉教授稱(chēng)，鐵路一旦發(fā)生事故，就與5個(gè)方面有關(guān)：列車(chē)、機(jī)務(wù)系統(tǒng)、工務(wù)系統(tǒng)、電務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)輸管理。“列車(chē)是一個(gè)集成技術(shù)很高的產(chǎn)品，只要一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。”

據(jù)鐵路部門(mén)相關(guān)工作人員分析，上海鐵路局分管工務(wù)、電務(wù)工作的副局長(zhǎng)何勝利被免去現(xiàn)任職務(wù)，接受調(diào)查。“這意味著，此次事故原因與工務(wù)或電務(wù)有關(guān)。”

溫州警方否認(rèn)“調(diào)度員被拘”

昨日，浙江省溫州市公安局常務(wù)副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人沈強(qiáng)表示，目前沒(méi)有收到所謂“甬溫線鐵路調(diào)度員被拘”的報(bào)告。

網(wǎng)上有消息稱(chēng)，“溫州事故原因有新進(jìn)展：鐵路調(diào)度程序員出現(xiàn)BUG(故障)是事故的根本原因，警方已拘留兩名無(wú)證程序員。”沈強(qiáng)在回應(yīng)記者求證時(shí)做上述表示。

安監(jiān)局今日舉行事故分析會(huì)

據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，昨日上午9點(diǎn)多、下午2點(diǎn)多，記者分別在事故現(xiàn)場(chǎng)看到，每隔20分鐘或半個(gè)小時(shí)就有一列動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)，但是車(chē)廂比較空，乘客不多，而且速度比較慢，經(jīng)過(guò)的列車(chē)都會(huì)鳴笛警示。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，幾節(jié)受損車(chē)廂還在現(xiàn)場(chǎng)，但是工作人員已經(jīng)停止了清理，現(xiàn)場(chǎng)只有幾個(gè)警察在守護(hù)，在離車(chē)廂幾十米遠(yuǎn)的地方拉起了警戒線�，F(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)，剩下的幾節(jié)車(chē)廂將會(huì)被分解運(yùn)走，但是目前還沒(méi)有開(kāi)始。

另?yè)?jù)記者了解，國(guó)家安監(jiān)局將在今天上午在溫州召開(kāi)一次現(xiàn)場(chǎng)的分析會(huì)。

鐵道部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)盛光祖日前動(dòng)員全路認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，迅速行動(dòng)，振奮精神，采取堅(jiān)決有力措施，認(rèn)真開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)，全面排查和消除安全隱患，堅(jiān)決防止發(fā)生新的嚴(yán)重事故，迅速穩(wěn)定運(yùn)輸安全局面。

　　據(jù)鐵道部網(wǎng)站消息，鐵道部日前召開(kāi)全路運(yùn)輸安全緊急電視電話(huà)會(huì)議。盛光祖在溫州傳達(dá)貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)“7?23”甬溫線列車(chē)追尾事故的重要指示精神，通報(bào)事故概況，動(dòng)員全路堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)同志的重要指示精神。

　　2011年7月23日20時(shí)30分，北京南開(kāi)往福州的D301次動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行至甬溫線上海鐵路局管內(nèi)永嘉～溫州南間，與前行的杭州開(kāi)往福州南D3115次動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)生追尾事故。在這起事故中，D301次動(dòng)車(chē)組列車(chē)第1至4位車(chē)輛脫軌墜落橋下，其中1節(jié)車(chē)廂懸空；D3115次動(dòng)車(chē)組列車(chē)第13至16位車(chē)輛脫軌。事故已造成36人死亡、192人受傷。目前，事故具體原因正在調(diào)查分析之中。

　　事故發(fā)生后，中共中央總書(shū)記總書(shū)記胡錦濤，國(guó)務(wù)院總理溫家寶，中共中央政治局常委、中央政法委書(shū)記周永康，張德江副總理等中央領(lǐng)導(dǎo)分別作出重要指示，指出第一位的任務(wù)是救人，鐵道部要全力以赴，地方要組織公安、衛(wèi)生等力量全力支援。要查明事故原因，妥善做好善后工作。

　　受胡錦濤總書(shū)記、溫家寶總理的委派，國(guó)務(wù)院副總理張德江率國(guó)家有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)同志趕赴現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故救援、善后處理和事故調(diào)查工作。張德江到達(dá)溫州后，隨即趕赴溫州市第三人民醫(yī)院，看望并親切慰問(wèn)了受傷人員。他要求調(diào)動(dòng)一切力量，盡最大努力，千方百計(jì)救治傷員，千方百計(jì)減少因傷死亡，千方百計(jì)減少因傷致殘。張德江對(duì)參與救援的廣大醫(yī)務(wù)人員表示感謝，對(duì)浙江省、溫州市的工作表示肯定，對(duì)鐵路部門(mén)的救援工作給予肯定。

　　事故發(fā)生后，鐵道部立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)救援作出部署：一是立即組織足夠力量，盡最大努力，以最快速度搶救傷員，把傷亡降至最低程度；二是協(xié)調(diào)地方政府和衛(wèi)生部門(mén)，不惜一切代價(jià)，對(duì)受傷人員進(jìn)行救治；三是對(duì)滯留旅客搞好服務(wù)和轉(zhuǎn)運(yùn)工作；四是對(duì)事故進(jìn)行深入分析，查清原因，深刻吸取教訓(xùn)。

　　盛光祖在講話(huà)中代表鐵道部，對(duì)事故遇難者表示沉痛哀悼，對(duì)受傷人員和傷亡人員家屬表示深切慰問(wèn)，對(duì)廣大旅客表示深深的歉意。

　　盛光祖說(shuō)，“這起事故造成人員傷亡嚴(yán)重，損失慘重，部黨組以及我本人和全路廣大干部職工非常痛心。對(duì)這起事故，我們要深入調(diào)查分析，查明原因，深刻吸取教訓(xùn)，堅(jiān)決杜絕類(lèi)似事故的再次發(fā)生。”

　　盛光祖要求，各級(jí)干部要把迅速穩(wěn)定安全局面作為當(dāng)前最重要的任務(wù)，深入到運(yùn)輸一線和安全生產(chǎn)的重點(diǎn)部位，對(duì)安全工作進(jìn)行全方位的包保。包保干部要引導(dǎo)廣大職工認(rèn)清安全生產(chǎn)的極端重要性，認(rèn)清當(dāng)前鐵路安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢(shì)，強(qiáng)化安全是鐵路運(yùn)輸生命線的意識(shí)，切實(shí)增強(qiáng)確保安全的責(zé)任感、緊迫感。

　　盛光祖指出，從現(xiàn)在開(kāi)始到9月底，開(kāi)展兩個(gè)月的安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)，集中力量排查和整改安全生產(chǎn)的突出問(wèn)題，迅速穩(wěn)定安全生產(chǎn)局面。以高鐵安全和客車(chē)安全為重點(diǎn)，全面排查問(wèn)題。要樹(shù)立起運(yùn)輸安全管理集中統(tǒng)一指揮的絕對(duì)權(quán)威，鐵道部布置的工作要求，鐵路局必須抓好落實(shí)。

　　盛光祖強(qiáng)調(diào)，要迅速整改高鐵安全中存在的問(wèn)題。當(dāng)前，要把高鐵設(shè)備整治作為重點(diǎn)，對(duì)設(shè)備的慣性故障，要組織開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，徹底解決問(wèn)題。提升高鐵運(yùn)營(yíng)安全保障水平。各專(zhuān)業(yè)都要通過(guò)檢查分析，采取針對(duì)性措施，強(qiáng)化薄弱環(huán)節(jié)。

　　要發(fā)揮調(diào)度指揮龍頭作用，嚴(yán)格落實(shí)動(dòng)車(chē)組檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)接觸網(wǎng)設(shè)備檢查整治力度，盡快克服動(dòng)車(chē)組發(fā)生的故障，加強(qiáng)線橋設(shè)備檢查，加強(qiáng)沉降地段沉降觀測(cè)和防災(zāi)系統(tǒng)檢修，提升動(dòng)車(chē)組司機(jī)素質(zhì)，維護(hù)良好的治安秩序。

　　“一旦出現(xiàn)問(wèn)題，首先要迅速查明故障處所、故障原因、影響行車(chē)情況，有針對(duì)性地采取對(duì)策措施。”盛光祖強(qiáng)調(diào)，還要抓好季節(jié)性安全工作，落實(shí)防洪安全措施，最大限度地減少水害斷道。要嚴(yán)格落實(shí)防火防爆措施、防脹措施、防雷防風(fēng)措施。

　　盛光祖強(qiáng)調(diào)，安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運(yùn)安全尤其是高鐵安全擺在重中之重的位置，要切實(shí)查找和整改存在的安全問(wèn)題。

7月24日21時(shí)，鐵道部召開(kāi)全路運(yùn)輸安全緊急電視電話(huà)會(huì)議。鐵道部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)盛光祖代表鐵道部，對(duì)事故遇難者表示沉痛哀悼，對(duì)受傷人員和傷亡人員家屬表示深切慰問(wèn)，對(duì)廣大旅客表示深深的歉意。

高鐵

迅速整改存在安全問(wèn)題

盛光祖指出，要全面排查和消除安全隱患，堅(jiān)決防止發(fā)生新的嚴(yán)重事故，并提出5項(xiàng)要求：

第一，各級(jí)干部迅速深入運(yùn)輸一線，對(duì)安全工作進(jìn)行全方位的包保。

第二，全面開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查。從現(xiàn)在開(kāi)始到9月底，開(kāi)展兩個(gè)月的安全生產(chǎn)大檢查。以高鐵安全和客車(chē)安全為重點(diǎn)，采取拉網(wǎng)式檢查的方法，全面排查問(wèn)題，制定針對(duì)性的措施逐項(xiàng)整改。要集中力量對(duì)行車(chē)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，對(duì)規(guī)章制度落實(shí)中存在的問(wèn)題進(jìn)行全面檢查。

第三，突出抓好高鐵安全。一是迅速整改高鐵安全中存在的問(wèn)題。二是提升高鐵運(yùn)營(yíng)安全保障水平。

行車(chē)

提高職工應(yīng)急處理能力

第四，加強(qiáng)非正常行車(chē)組織。各鐵路局要高度重視非正常情況下的行車(chē)組織，嚴(yán)格執(zhí)行非正常行車(chē)管理的有關(guān)規(guī)定，非正常情況的處置一定要牢固樹(shù)立安全第一的觀念。要完善各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案，提高預(yù)案質(zhì)量，規(guī)范預(yù)警預(yù)案發(fā)布和啟動(dòng)程序，加強(qiáng)職工對(duì)各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和實(shí)作演練，努力提高職工的應(yīng)急處理能力。

防雷

對(duì)防雷設(shè)備進(jìn)行普查

第五，抓好季節(jié)性安全工作。一要落實(shí)防洪安全措施。二要嚴(yán)格落實(shí)防火、防爆措施。三要嚴(yán)格落實(shí)防脹措施。四要落實(shí)防雷防風(fēng)措施。電務(wù)部門(mén)要全面做好防雷工作，對(duì)機(jī)械室防雷設(shè)備進(jìn)行一次普查、測(cè)試，及時(shí)更換不合格的防雷器件，發(fā)現(xiàn)地線阻值超標(biāo)的，要立即解決。

安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運(yùn)安全尤其是高鐵安全擺在重中之重的位置，要切實(shí)查找和整改存在的安全問(wèn)題，要把這四句話(huà)落實(shí)再落實(shí)。

———鐵道部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)盛光祖

■ 善后

57工作組接待遇難者家屬

記者25日從溫州市鹿城區(qū)委、區(qū)政府了解到，面對(duì)甬溫線特別重大鐵路交通事故，事發(fā)地鹿城區(qū)在全力以赴搶救傷病員的同時(shí)，目前該區(qū)已有57個(gè)工作組24小時(shí)奮戰(zhàn)在接待死傷者家屬一線，一對(duì)一接待遇難者家屬。