東南網(wǎng)-海峽導(dǎo)報(bào)8月9日訊（同城化特別報(bào)道小組記者 詹文） 生意人老徐對(duì)新機(jī)場(chǎng)可謂翹首以盼。經(jīng)常去國(guó)外的他明白，翔安國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)一旦建成，勢(shì)必牽起眾多洲際航線。他可以省去很多轉(zhuǎn)機(jī)的麻煩。

對(duì)于翔安新機(jī)場(chǎng)，無(wú)論市民還是業(yè)內(nèi)，幾乎一致叫好。“不管是廈門，還是閩南、閩西，都需要一個(gè)更大型的樞紐性機(jī)場(chǎng)。”

新機(jī)場(chǎng)鎖定高端客流

“高崎是個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，但事實(shí)上，廈門開通的國(guó)際航班并不非常多，主要集中在東南亞城市。”昨天，經(jīng)營(yíng)一家物流公司的徐先生對(duì)導(dǎo)報(bào)記者說(shuō)。

因?yàn)樯�意的緣故，他�?jīng)常要到國(guó)外去，“一些東南亞航線還好，但大多數(shù)洲際航線，我得去廣州、上海、香港機(jī)場(chǎng)。”

“高崎機(jī)場(chǎng)只有1條跑道，客流量已經(jīng)快飽和，加上客觀條件限制，無(wú)法就地?cái)U(kuò)容再建跑道，因此，對(duì)于一些有更高需求的旅客只能‘心有余力不足’。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

廈門市政府一位高層領(lǐng)導(dǎo)曾表示，翔安機(jī)場(chǎng)建成后，廈門必然增加更多國(guó)際航線，特別是洲際航線，“這不僅能夠滿足福建的高端客流，還可以吸引國(guó)內(nèi)許多城市的國(guó)際客流”。

“空中巴士”有望在廈鋪開

此前，省政府出臺(tái)《關(guān)于加快民航發(fā)展的若干意見》，其中明確指出，要培育廈門機(jī)場(chǎng)至國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市的“空中巴士”。

所謂“空中巴士”，就是讓航班像公交車一樣方便、頻繁。一位知情人士透露，根據(jù)當(dāng)時(shí)省里的部署，到2015年，從福建到臺(tái)灣，像串門一樣方便，每半個(gè)小時(shí)或一個(gè)小時(shí)，就有一班兩地之間的班機(jī)。

“2015年翔安機(jī)場(chǎng)還未建成，廈門的‘空中巴士’自然是放在高崎機(jī)場(chǎng)，但受到容量等各種客觀條件限制，初期開通的‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’的城市不會(huì)太多。但翔安機(jī)場(chǎng)建成，對(duì)空中客流進(jìn)行大量分流之后，廈門對(duì)重點(diǎn)城市的‘空中巴士’有望大范圍、大面積地展開。”一位業(yè)內(nèi)人士分析。

他認(rèn)為，廈門航空方面，將會(huì)先開通與長(zhǎng)、珠三角及臺(tái)灣地區(qū)中心城市的“空中巴士”，并有望開通與國(guó)內(nèi)及東南亞地區(qū)主要城市的空中快線。

翔安與高崎機(jī)場(chǎng)將分工

廈門已經(jīng)有了高崎機(jī)場(chǎng)，未來(lái)，翔安機(jī)場(chǎng)建成后，是否會(huì)對(duì)“自家”的機(jī)場(chǎng)形成競(jìng)爭(zhēng)？對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，分工是必須的。

“省里也有出臺(tái)意見，要合理定位翔安機(jī)場(chǎng)與高崎機(jī)場(chǎng)的分工聯(lián)系。”一位知情人士透露。

作為服務(wù)廈、漳、泉、龍、金區(qū)域和粵東、贛南地區(qū)的區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)，翔安機(jī)場(chǎng)將與現(xiàn)有的廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)功能分工，差異發(fā)展。

業(yè)內(nèi)透露，高崎機(jī)場(chǎng)將突出飛機(jī)維修業(yè)，服務(wù)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，面向特殊客戶，以“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”國(guó)內(nèi)航線為主，承擔(dān)公務(wù)機(jī)、專機(jī)、通用飛機(jī)等的起降；翔安機(jī)場(chǎng)將吸引航空貨運(yùn)，極大緩解廈門本島客貨交通混雜的問題，主要承擔(dān)國(guó)際航線、地區(qū)航線及國(guó)內(nèi)主要干線航班的起降。

晉江、漳州機(jī)場(chǎng)或成支線

根據(jù)省里的部署，民用機(jī)場(chǎng)要基本覆蓋省內(nèi)所有縣級(jí)行政單元，逐步實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市均有一個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，省內(nèi)縣級(jí)城市1.5小時(shí)車程可以享受航空服務(wù)。

“根據(jù)該計(jì)劃，廈漳泉三城市中，除目前的廈門、泉州晉江原有機(jī)場(chǎng)外，漳州也將建設(shè)機(jī)場(chǎng)。屆時(shí)，整個(gè)閩南三城將擁有4個(gè)機(jī)場(chǎng)：廈門高崎機(jī)場(chǎng)、翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、晉江機(jī)場(chǎng)以及漳州機(jī)場(chǎng)。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

他認(rèn)為，在同城化的背景下，不要讓這4個(gè)機(jī)場(chǎng)互相爭(zhēng)搶客源，互相激烈競(jìng)爭(zhēng)，“拼個(gè)你死我活”，必須對(duì)它們進(jìn)行分工定位，最終形成一體。

“以翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)為樞紐，另外3個(gè)機(jī)場(chǎng)協(xié)同參與、互相補(bǔ)充，分流一些客運(yùn)支線，同時(shí)成為其空港范圍內(nèi)的貨運(yùn)中心。”他建議。