去年，高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)以1320.6萬(wàn)人次的旅客吞吐量，在全球1400多個(gè)機(jī)場(chǎng)中位列第100位，首次躋身世界百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)。今年10月，機(jī)場(chǎng)的第二候機(jī)樓即將舉行奠基儀式，擴(kuò)建之后的高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將突破2000萬(wàn)人次。
　　鑒于2014年高崎機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建完成后的終端容量?jī)H為2200萬(wàn)人次，并且不具備新擴(kuò)建第二跑道的條件。廈門(mén)將建設(shè)一個(gè)作為區(qū)域性樞紐的新機(jī)場(chǎng)，輻射廈門(mén)、漳州、泉州、龍巖、金門(mén)區(qū)域和粵東、贛南地區(qū)，設(shè)計(jì)吞吐量7000萬(wàn)人次，規(guī)模相當(dāng)于目前的首都機(jī)場(chǎng)。
　　■講述人： 廖亮 (某企業(yè)營(yíng)運(yùn)部經(jīng)理)
　　我1993年畢業(yè)之后，就來(lái)到了廈門(mén)。當(dāng)時(shí)，廈門(mén)的高崎機(jī)場(chǎng)就叫做“國(guó)際機(jī)場(chǎng)”，雖然小，但我覺(jué)得，在這樣的一個(gè)小島上，能有個(gè)相對(duì)寬敞的機(jī)場(chǎng)，挺不錯(cuò)的，一下子就對(duì)廈門(mén)產(chǎn)生了好感。在廈門(mén)待了這么多年，因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，每個(gè)星期我基本上都要出差。走過(guò)那么多地方，到過(guò)許多機(jī)場(chǎng)，我覺(jué)得還是廈門(mén)的機(jī)場(chǎng)能給人家一般的溫馨感覺(jué)。這幾年機(jī)場(chǎng)的變化真的很大，因?yàn)橄矚g廈門(mén)，所以我從心底里也希望機(jī)場(chǎng)能夠變得更好。
　　曾是全國(guó)最好機(jī)場(chǎng)
　　1996年新候機(jī)樓修建之前，高崎機(jī)場(chǎng)也不大，不過(guò)想到廈門(mén)這樣的小島，在島內(nèi)能有個(gè)機(jī)場(chǎng)，已經(jīng)比很多城市強(qiáng)了。候機(jī)樓很小，連餐廳也只有一個(gè)。旅客常常是等到要登機(jī)的時(shí)候，通過(guò)廊橋，提著行李從候機(jī)樓再走到登機(jī)口，就好像進(jìn)出火車站，很嘈雜，感覺(jué)一點(diǎn)也不像在機(jī)場(chǎng)里。再說(shuō)航線，因?yàn)閺B門(mén)比較小，雖然叫做“國(guó)際機(jī)場(chǎng)”，但那時(shí)最遠(yuǎn)也就只有到香港或者澳門(mén)的航線，臺(tái)灣或者是離中國(guó)很近的東南亞地區(qū)的航線都還沒(méi)有開(kāi)辟。
　　1996年3號(hào)候機(jī)樓一建成，我就去看了，真的很漂亮。從金尚路方向看過(guò)去，一整排的候機(jī)室顯得很氣派。報(bào)紙上都說(shuō)，高崎機(jī)場(chǎng)是當(dāng)時(shí)中國(guó)最好最新的機(jī)場(chǎng)，技術(shù)方面也是很棒的。廈門(mén)雖然是小地方，但這個(gè)候機(jī)樓比北京、上海的都還好，一想到這點(diǎn)，我就覺(jué)得很驕傲。
　　但那個(gè)時(shí)候大家也有預(yù)感，就是新候機(jī)樓也不夠用，因?yàn)橐粋�(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平，從機(jī)場(chǎng)的發(fā)展就能看出來(lái)。像深圳機(jī)場(chǎng)，因?yàn)橐栏街�香港，所以總是人�?lái)人往，廈門(mén)如果也能成為東南沿海的一個(gè)交通樞紐，勢(shì)必以后要增加更多航線。
　　期盼開(kāi)辟更多航線
　　現(xiàn)在廈門(mén)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，所以航線也開(kāi)辟到了日本以及東南亞、歐洲等和廈門(mén)有經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的地方。老百姓的生活水平提高了，有了錢(qián)，就想走出去開(kāi)開(kāi)眼界，所以機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施也比以前更好了。
　　就像現(xiàn)在有了直航臺(tái)灣的航班，盡管還不是那么頻繁，但也為百姓解決了不少問(wèn)題。我以往到臺(tái)灣做生意，都只能坐飛機(jī)到金門(mén)，然后再坐船回來(lái)。因?yàn)槊恐芏家�出差，所以我希望周末至少能在家里，陪伴家人�，F(xiàn)在可以當(dāng)天回到廈門(mén)，這也讓我省去了旅途中轉(zhuǎn)的麻煩。
　　我到過(guò)不少城市，只有廈門(mén)的高崎機(jī)場(chǎng)是不用走很遠(yuǎn)就能到達(dá)的機(jī)場(chǎng)，而且從這個(gè)機(jī)場(chǎng)就能走向世界各地。聽(tīng)說(shuō)很快要修建第二候機(jī)樓和新機(jī)場(chǎng)了，如果新機(jī)場(chǎng)是專門(mén)作為貨運(yùn)的機(jī)場(chǎng)，而現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)是作為客運(yùn)的機(jī)場(chǎng)，這樣的分工也許很不錯(cuò)。我從畢業(yè)的時(shí)候就來(lái)到廈門(mén)工作，對(duì)廈門(mén)很有好感，我也希望廈門(mén)的機(jī)場(chǎng)能夠以小看大，包容更多的航線，為廈門(mén)吸引更多的外資;也讓更多的百姓能夠不用轉(zhuǎn)機(jī)，就走到自己想去的任何地方。
　　■嘉賓：吳崇伯教授
　　(廈門(mén)大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院南洋研究院)
　　上世紀(jì)90年代中期，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)還沒(méi)有開(kāi)通國(guó)際業(yè)務(wù)的時(shí)候，就是到東南亞都沒(méi)有直達(dá)的航線。但現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)開(kāi)辟了不少到國(guó)外的航線，同國(guó)外接軌較好，國(guó)際業(yè)務(wù)和地緣優(yōu)勢(shì)有了良好的結(jié)合，廈門(mén)勢(shì)必成為我國(guó)東南沿海和東南亞之間溝通的橋梁和樞紐。
　　廈門(mén)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，很重要的一個(gè)意義就是促進(jìn)了兩岸的交流。作為最早進(jìn)行臺(tái)灣直航試點(diǎn)的四個(gè)城市之一，在沒(méi)有開(kāi)通直飛臺(tái)灣航線之前，到臺(tái)灣只能從香港轉(zhuǎn)機(jī)，往往要花上一天以上的時(shí)間;現(xiàn)在卻大大縮短了時(shí)空上的觀念，盡管其他城市也有直飛臺(tái)灣的航線，但無(wú)疑廈門(mén)是直線距離最短，最方便的。
　　同時(shí)廈門(mén)機(jī)場(chǎng)也增加了廈門(mén)對(duì)周邊經(jīng)濟(jì)的輻射力。盡管經(jīng)濟(jì)總量廈門(mén)比不過(guò)泉州、福州，但航空運(yùn)輸絕對(duì)在全省是出類拔萃的。不僅是對(duì)福建省內(nèi)，對(duì)整個(gè)海西經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)輻射力都不容小覷。有了對(duì)臺(tái)和海外的定點(diǎn)直航，像上饒、溫州、韶關(guān)等地方的貨物，除了通過(guò)港口，也要通過(guò)廈門(mén)機(jī)場(chǎng)來(lái)中轉(zhuǎn)。另外，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)擁有第一家以地方城市命名的航空公司，通關(guān)的各項(xiàng)服務(wù)也都是全國(guó)各機(jī)場(chǎng)里比較好的。
　　將來(lái)在島外建設(shè)新機(jī)場(chǎng)，市民出行的交通運(yùn)輸費(fèi)用可能會(huì)增加，但機(jī)場(chǎng)的服務(wù)卻不會(huì)受到任何影響。而且還將帶動(dòng)新機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)的餐飲、酒店等服務(wù)業(yè)的發(fā)展，形成臨空經(jīng)濟(jì)圈和新的產(chǎn)業(yè)鏈。
　　高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)大事記
　　·1981年10月 國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)廈門(mén)市將高崎機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建為國(guó)際機(jī)場(chǎng)的報(bào)告。
　　·1982年1月10日 高崎機(jī)場(chǎng)破土動(dòng)工。
　　·1983年10月22日 正式通航，成為中國(guó)第一家完全利用國(guó)外貸款進(jìn)行建設(shè)的機(jī)場(chǎng)，也是首家下放由地方政府管理的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
　　·2005年 旅客吞吐量突破600萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到628.57萬(wàn)人次。
　　·2006年1月11日 通航以來(lái)首條定期歐洲全貨機(jī)航線正式開(kāi)通，即盧森堡-北京-廈門(mén)-曼谷-盧森堡全貨機(jī)航班。
　　·2006年1月25日 首架臺(tái)灣地區(qū)民航班機(jī)57年來(lái)正式降落在高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
　　·2006年6月 高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)被列為兩岸客運(yùn)包機(jī)節(jié)日化航點(diǎn)之一，中秋期間迎來(lái)了8個(gè)節(jié)日化包機(jī)航班。
　　·2007年底 高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功引進(jìn)山東航空進(jìn)駐廈門(mén)設(shè)立基地公司，打破了多年來(lái)在廈門(mén)僅有一家基地航空公司的經(jīng)營(yíng)格局。
　　·2008年 作為首批兩岸直航的航點(diǎn)之一，高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)先后吸引了東北航空、華夏航空等航空公司開(kāi)辟內(nèi)地城市到廈門(mén)與臺(tái)灣對(duì)接航班;開(kāi)通經(jīng)香港達(dá)臺(tái)北的兩岸周末包機(jī)。
　　·2009年 完成旅客吞吐量1132.8 萬(wàn)人次，比增20.71%，首次突破千萬(wàn)人次大關(guān)。
　　·2010年 高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)以 1320.6萬(wàn)人次的旅客吞吐量，在全球1400多個(gè)機(jī)場(chǎng)中位列第100位，首次躋身世界百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)
　　·2011年3月 高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)的首條洲際客運(yùn)航線———荷蘭皇家航空?qǐng)?zhí)飛的廈門(mén)-阿姆斯特丹直達(dá)航班。