地鐵6號線（馬鑾灣片區(qū)段）

馬鑾中心站至集美島站

跨海盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙向貫通

 

 

（圖片來源廈門日報）

馬鑾中心站至集美島站區(qū)間盾構(gòu)隧道全長約2100米，隧道區(qū)間下穿馬鑾灣海域，于2018年12月開工掘進，右線隧道于7月6日貫通，左線隧道于今日貫通。

 

該跨海段隧道的雙向順利貫通

標志著又一項重難點工程被攻克

 

施工地層沉降難以控制，海底覆蓋層坍塌風險極高，一旦發(fā)生事故，將危及施工作業(yè)人員、機械設(shè)備及成型隧道安全，損失重大。

 

 

采取措施

盾構(gòu)掘進過程中采取加強掘進參數(shù)及出土量控制，確保土壓力平衡，防止土體坍塌。設(shè)置止水環(huán)箍、做好同步注漿及二次注漿等措施，增強海域段砂層區(qū)間的防水效果。

 

 

 

 

重難點二

 

砂層涌水涌砂風險大

 

 

 

海域段地質(zhì)多處存在中粗砂層總長約200m，區(qū)間地下水位較高，砂層地下水具有承壓性，掘進過程中易產(chǎn)生涌水涌砂。

 

 

 

 

采取措施

為盾構(gòu)機設(shè)置防噴涌裝置及高分子聚合物改良系統(tǒng)，改善渣土的和易性，增加止水效果，預(yù)防螺旋機出土噴涌的發(fā)生。據(jù)了解，該項目總投資約85億元。根據(jù)省發(fā)改委關(guān)于廈門地鐵6號線漳州(角美)延伸段工程可行性研究報告的批復(fù)，線路起于漳州臺商投資區(qū)角美龍江明珠站，止于廈門地鐵6號線一期工程起點林埭西站，全部為地下敷設(shè)，設(shè)7個站點，分別為龍江明珠站、石美站、角江路站、龜山站、文圃路站、角海路站、社頭站，同時還新建社頭車輛段站和社頭主變電所，控制中心接入廈門地鐵6號線控制中心。

 

 

 

 

▲廈門地鐵6號線漳州（角美）延伸段工程線路走向示意圖

 

 

 

該項目業(yè)主單位為漳州市角美軌道交通投資發(fā)展有限公司，與廈門地鐵6號線貫通運營，車輛選型及列車編組采用與廈門地鐵6號線工程一致。