“一小時(shí)到大嶝就是一體化”

　　廈門商報(bào)訊 (記者 雷振超)[核心提示]島內(nèi)外一體化是近幾年政府工作、媒體報(bào)道的關(guān)鍵詞，交通方面發(fā)生翻天覆地的變化讓市民真真切切享受著“一體化”帶來的好處：島內(nèi)外聯(lián)系越來越緊密、島外日新月異的高速發(fā)展。

　　提起“島內(nèi)外一體化”，廣大市民無人不知。不僅僅因?yàn)樗�是近幾年政府工作、媒體報(bào)道的關(guān)鍵詞，更因?yàn)?ldquo;一體化”不是一句空洞口號，處處顯而易見的變化———島內(nèi)外聯(lián)系越來越緊密、島外日新月異的高速發(fā)展———讓大家真真切切享受著“一體化”帶來的好處。正如一位住在島內(nèi)、工作在大嶝的市民所說：“什么是島內(nèi)外一體化?現(xiàn)在開車一小時(shí)就能到大嶝就是!”

　　大嶝：受益于翔安隧道

　　“翔安隧道沒開通之前，島內(nèi)到大嶝還得從集美那邊走，至少比現(xiàn)在多花一個(gè)小時(shí)”，上述市民回憶說。2010年4月26日，從廈門島到達(dá)對岸大陸端的翔安海底隧道建成通車。通過這條全長8.695公里、最深在海平面以下約70米的隧道，翔安與島內(nèi)的交通時(shí)間縮短到只需要十來分鐘。

　　島內(nèi)與翔安之間的交通難題迎刃而解。居住在翔安乃至經(jīng)常往返于福廈之間的市民，從中獲益匪淺。人流量的加大，也讓大嶝對臺小額商品交易市場(現(xiàn)在也叫做“大嶝小鎮(zhèn)”)的商戶喜上眉梢。“以前因?yàn)榻煌ú惶�方便，大家都不太愿意到這邊來。隧道通了，過來更方便，人氣也比以前要旺一些”，這位在大嶝經(jīng)營多年的商戶道出了很多商家的心聲。對于島內(nèi)外一體化，大嶝的商戶們很期待，“島外人氣也越來越旺，生意才更好做嘛”。

　　一體化：城市格局從“拳頭”變“手掌”

　　“現(xiàn)在從前埔出發(fā)，去翔安區(qū)政府和去市政府，實(shí)際上花的時(shí)間差不多。假如住東渡這邊，在海滄上班和在軟件園上班也差不多。還有，坐BRT去同安那邊也很方便，那邊新城發(fā)展很迅速……”一位熟悉城市規(guī)劃的市民談到島內(nèi)外一體化時(shí)，下意識地開始細(xì)數(shù)島內(nèi)外交通方面發(fā)生的翻天覆地的變化。

　　島內(nèi)外一體化的重要一環(huán)就是交通，翔安隧道只是這一環(huán)的重要舉措之一。實(shí)際上，“九五”規(guī)劃開始，廈門就開始走出本島，搭建海灣型城市的構(gòu)架。海滄、廈門、集美、杏林四座大橋，加上翔安隧道，將廈門的城市格局從“拳頭”變?yōu)?ldquo;手掌”。過去特區(qū)范圍僅僅在廈門島，“拳頭”指的就是廈門島;而如今，由“拇指”廈門島和“四指”海滄、集美、同安、翔安組成的“手掌”，將更加充分地發(fā)揮出特區(qū)優(yōu)勢。

　　未來：島外打造四個(gè)宜居新城

　　“島外四個(gè)新城都有濱海岸線，按照政府規(guī)劃，將基于這些天然條件打造濱水公園，免費(fèi)向市民開放。環(huán)東海域那片甚至可能成為未來馬拉松賽道……”市規(guī)劃局規(guī)劃處處長任國巖描繪島內(nèi)外一體化未來，讓人忍不住浮想聯(lián)翩。

　　可是，島外有不少市民擔(dān)憂，將來制造業(yè)將集中分布在島外，這會(huì)不會(huì)對新城居住環(huán)境造成不利影響?任國巖說，在島內(nèi)外一體化的規(guī)劃過程中，已經(jīng)做了充分考慮，“島外的制造業(yè)將集中分布在若干個(gè)工業(yè)園區(qū)內(nèi)”，把對新城居住區(qū)的影響降到最低。

　　島內(nèi)外一體化正在按照市規(guī)劃局的科學(xué)規(guī)劃有條不紊地進(jìn)行著。任國巖還提到，未來還將新設(shè)6條軌道交通系統(tǒng)加強(qiáng)島內(nèi)外一體化，其中有3條將于“十二五”期間啟