美麗廈門規(guī)劃“一島一帶多中心”
全市形成“一島一帶多中心”的空間結(jié)構(gòu);4條骨干軌道交通縱橫交錯覆蓋全市;為市民編織848公里綠道系統(tǒng);10大山海通廊串聯(lián)起山、海、城;房前屋后、街頭巷尾因地制宜建設(shè)大大小小的公園……在昨日亮相的美麗廈門戰(zhàn)略規(guī)劃(討論稿)中,一幅美麗廈門壯麗藍圖在市民眼前徐徐展開。
【關(guān)鍵詞:空間結(jié)構(gòu)】
廈門向多中心組團轉(zhuǎn)變
未來,廈門將構(gòu)筑“山、海、城”相融的空間格局,形成“一島一帶多中心”。所謂一島是指廈門島。一帶是指環(huán)灣城市帶,從漳州開發(fā)區(qū)到角美、龍海、海滄、集美、同安、翔安、金門、南安。多中心是指廈門島市級中心、東部市級中心、海滄、集美、同安、翔安四個區(qū)級中心。
值得注意的是,未來的廈門將有兩個市級中心,這意味著廈門的規(guī)劃發(fā)展不再是過去的單純以島內(nèi)為中心的格局。廈門開始向多中心組團的格局轉(zhuǎn)變。
【關(guān)鍵詞:城市骨架交通】
高崎將建區(qū)域交通樞紐
未來廈門將建設(shè)4條骨干軌道,包括廈門島到集美1號線、海滄-廈門島-翔安新機場2號線、島外環(huán)灣3號線,以及環(huán)島旅游輕軌4號線。1號線和2號線縱橫分布,2號線還預(yù)留了城際軌道銜接,連接泉州和漳州。3號線沿著海灣串起島外四個區(qū),4號線則是環(huán)繞廈門本島。
組織換乘和多方式聯(lián)運的銜接系統(tǒng),構(gòu)建“一體化”分級交通樞紐體系,整合城市內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò),依托樞紐引導(dǎo)新城發(fā)展。
構(gòu)筑1個綜合樞紐,高崎作為區(qū)域樞紐轉(zhuǎn)換各種交通方式。協(xié)調(diào)交通樞紐與土地利用布局,形成“組團式、串珠狀”空間結(jié)構(gòu)。
【關(guān)鍵詞:道路系統(tǒng)】
重點打造三條交通主軸
未來,廈門的道路系統(tǒng)將更加完善,根據(jù)不同需求服務(wù)客貨集散。
全市將打造三條交通主軸,分別是濱海旅游道路、生活客運通道、產(chǎn)業(yè)貨運通道。此外,完善海滄港、翔安機場、鐵路客運站、物流園區(qū)集疏運道路。
【關(guān)鍵詞:山海通廊】
10條山海通廊連接山海城
未來,廈門將重點“保育”10大山海通廊,分別是萬石山生態(tài)廊道、五緣灣生態(tài)廊道、馬鑾灣生態(tài)廊道、杏林灣生態(tài)廊道、美人山生態(tài)廊道、同安灣生態(tài)廊道、下潭尾灣生態(tài)廊道、東坑灣生態(tài)廊道、九溪生態(tài)廊道。
島內(nèi)外依托山體、丘陵、溪流、海岸形成山海連接廊道,構(gòu)建“山、海、城”相融共生的空間格局,避免城市空間蔓延。
我市還將劃定800平方公里的生態(tài)保護區(qū):建立嚴格的基本生態(tài)控制線,保障北部山體“綠色屏障”,合理開發(fā)低山丘陵等淺山區(qū);劃分城市生態(tài)功能分區(qū),維護高水平城市生態(tài)安全格局。
【關(guān)鍵詞:城市功能布局】
六個區(qū)將有不同“分工”
【關(guān)鍵詞:綠道系統(tǒng)】
848公里綠道編織美麗城市景觀
未來的廈門將處處有綠道。我市將深入組織實施綠道系統(tǒng)建設(shè),形成全長848公里的綠道網(wǎng)絡(luò),沿著山體和海岸線形成環(huán)山環(huán)海綠道,以及依托溪流水系形成山海連通的綠道網(wǎng)絡(luò)。通過綠道網(wǎng)絡(luò)連接城市、海洋、河流與山體。
【關(guān)鍵詞:花園體系】
大力建設(shè)多樣化的花園
大力建設(shè)多樣化的花園,如森林公園、郊野山地公園、溪流公園、濕地公園、環(huán)湖花園、濱海休閑公園、海島花園、文化公園、體育公園等多樣化的花園;形成從市級、區(qū)級、街道級、社區(qū)級直至房前屋后、街頭巷尾多層級的花園體系。
【關(guān)鍵詞: 綠色交通體系】
建設(shè)高品質(zhì)慢行專用道
我市將打造“公交+慢行”主導(dǎo)的綠色交通體系,繼續(xù)堅持公交優(yōu)先戰(zhàn)略,構(gòu)建“地鐵+旅游輕軌+BRT”為骨架的公交體系,組織一體化換乘銜接系統(tǒng);實施交通需求管理,限制島內(nèi)及跨島小汽車出行;同時發(fā)展多元交通模式,建設(shè)高品質(zhì)慢行專用道、公共自行車系統(tǒng)、水上交通和旅游交通,營造“人性化”街道空間。
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